1.Kontrol-beso bakoitza ibilgailuaren markora konektatzen da kontrol-besoko bi bushingekin.Bushing hauek kontrol-besoak gora eta behera mugitzeko aukera ematen dute.

2.Kontrol-besoaren aurkako muturra altzairuzko ardatz bati lotuta dago.Burua aurreko gurpila torlojua da.Strut-ekin hornitutako ibilgailuetan, ardatza goiko eta beheko kontrol-besoetan giltzadura batekin lotzen da.Bola-giltzadura altzairuzko zulo batean sartuta dagoen altzairuzko bola bat da, ardatza eta aurreko gurpila ezkerrera eta eskuinera biratzeko eta gurpilak errepideen gainazaletik jarraituz gora eta behera mugitzeko aukera ematen diona.

3.Kontrol-besoaren eta ibilgailuaren markoaren artean, malguki-zulo batean kokatuta, zure ibilgailuaren pisuari eusten dion altzairuzko malguki astun bat dago eta kolpeen aurkako kuxin bat eskaintzen du.

4.Kontrol-besoaren mutur bakoitzean kontrako bi mugimenduak konbinatzeko, besoak markoaren alboan lotzen dira kontrol-besoen zutoinetan gora eta behera biratzeko.Kontrako muturrean, kontrol-besoa ardatzari eta aurreko gurpilari lotuta dago goiko eta beheko boladun artikulazioekin.Malguki espiralak autoaren pisuari eusten dio eta errepideko gainazaleko kolpeak murrizten ditu.

Kontrol-besoaren mutur bakoitzean kontrako bi mugimenduak konbinatzeko, besoak markoaren alboan lotzen dira kontrol-besoen zutoinetan gora eta behera biratzeko.Kontrako muturrean, kontrol-besoa ardatzari eta aurreko gurpilari lotuta dago goiko eta beheko boladun artikulazioekin.Malguki espiralak autoaren pisuari eusten dio eta errepideko gainazaleko kolpeak murrizten ditu.

Aginte-besoak, kasikak eta bola-giltzadurak lerrokadura ezin hobean daudela ziurtatzeko, kontrol-beso batzuek markoan atxikitzeko puntu erregulagarriak dituzte.Beharrezkoa denean, mekanikari batek aurrealdea lerrokatu dezake eta autoa errepidetik zuzen gidatzen jarrai dezake.

Aplikazio :