2026. urterako, ia ziur egongo da kanpaia aluminiozkoa dela, eta altxatzeko ate edo ate ate bat izango den dirutik hurbil, DuckerFrontier-en arabera.Auto berrien kontzesionarioko lote bateko babesik edo ate bat aluminiozkoak izateko 1etik 3 aukera dago.

Eta hori ez da gas bidezko ibilgailuetan eraginkortasun handiagoa ekoizteko edo elektrifikatutako modeloen bateriak kudeatzeko xede diren osagai estrukturaletan aldaketak ere sartzea.

«Kontsumitzaileen presioak eta ingurumen-erronkak handitu ahala, automobilgintzako aluminioaren erabilera ere handitzen da.Eskaera hori bizkortzen ari da karbono gutxiko eta erresistentzia handiko aluminioak auto-fabrikatzaileak mugikortasun-joera berrietara egokitzen laguntzen ari direlako, eta bizkor sortzen ari den ibilgailu elektrikoen segmentuan metalaren hazkuntza-potentzialarekin onak gara ", Ganesh Panneer Aluminium Transportation Group presidenteak ( Novelis)-ek abuztuaren 12ko adierazpen batean esan zuen: "Automobilgintzako aluminioaren merkatuaren barneratzeak urtez urte hazkundea izan du azken bost hamarkadetan eta hedapen horrek gaur aurreikusi daitekeen bezain urrun jarraitzea espero da.Ibilgailu elektrikoak eskuragarriago dauden heinean, aluminioaren erabilera handiagoak autonomia zabaltzeko eta bateriaren pisua eta kostua konpentsatzen laguntzeko bermatuko du kontsumitzaileek errendimendu handiko autoak eta kamioiak seguruak, dibertigarriak eta ingurumena babesteko hobeak aukeratu ahal izango dituztela. ”.

DuckerFrontier-ek esan zuen 2020an batez besteko ibilgailuak 459 kilo aluminio inguru izan beharko lituzkeela, "autoen karrozeriaren xaflaren (ABS) eta aluminiozko galdaketa eta estrusioen erabilera handitu delako ibilgailua, ohiko altzairuen kaltetan".